Замена подушек двигателя Мазда 6 GH

Подушки двигателя Мазда 6 GH Mazda6 GH

Мотор вместе с коробкой передач Mazda 6 GH закреплён с помощью трёх опор – две спереди и одна сзади. Это эластичные резиново-металлические цилиндры со специальной жидкостью внутри. Задняя подушка двигателя Мазда 6 GH сглаживает горизонтальные вибрации, нагрузки, возникающие при трогании с места, наборе скорости или при торможении. Две передние опоры принимают на себя основную часть массы ДВС и компенсируют вертикально направленные колебания.

Симптомы неисправности подушек двигателя Мазда 6 GH

Симптомы неисправности подушек двигателя Мазда 6 GH

Опоры силовой установки Мазда 6 GH гидравлические. Они наполнены маслом, обеспечивающим гашение вибраций. Определить, что подушки двигателя Mazda 6 GH пора менять можно по усилившейся вибрации в салоне. Дрожь будет чувствоваться при езде и на холостом ходу, особенно сильно она ощущается на дверях и руле. Ещё один симптом – если положить ладонь на рычаг селектора, при наезде на кочку почувствуете отдачу.

Неисправность можно определить визуально. Правая опора двигателя Мазда 6GH прикручена к верхней части лонжерона, левая – внизу рядом с передней балкой мотора, задняя закреплена под днищем на переднем подрамнике. Оцените расстояние между подушкой и кронштейном мотора. Оно должно быть не меньше 5-7 мм. Если менее или нет вовсе – нужна замена.

Передние подушки рекомендуется менять парой, даже если одна из них в хорошем состоянии.

Артикулы опор мотора для Mazda 6 GH 1.8, 2.0 и 2.5

GS2P39070C – левая подушка для ДВС Мазда 6 GH объёмом 1.8 и 2 литра
GS2P39070C – левая подушка для ДВС Мазда 6 GH объёмом 1.8 и 2 литра

Передние подушки для ДВС Мазда 6 GH объёмом 1.8 и 2 литра:

  • GS2P39070C – левая опора мотора;
  • GS2P39060D – правая.
GS2P39060D – правая опора для ДВС Мазда 6 GH объёмом 1.8 и 2 литра
GS2P39060D – правая опора для ДВС Мазда 6 GH объёмом 1.8 и 2 литра

Для 2,5-литрового силового агрегата Mazda 6 GH:

  • GBT139060D – правая подушка двигателя;
  • GS2P39070C – левая.
GBT139060D – правая подушка для 2,5-литрового двигателя Mazda 6 GH
GBT139060D – правая подушка для 2,5-литрового двигателя Mazda 6 GH

Задняя одинаковая для всех модификаций, её артикул GS1G39040A.

Задняя подушка одинаковая для всех модификаций, её артикул GS1G39040A.
Задняя подушка одинаковая для всех модификаций, её артикул GS1G39040A.

Замена правой подушки двигателя

Правая опора Mazda 6 2008 с помощью трёх болтов закреплена на лонжероне кузова. К ней прикручен кронштейн блока цилиндров. Для её замены понадобятся только две головки (на 8 и на 17 мм) и вороток.

  1. Откройте капот.

    Откройте капот.
    Откройте капот.
  2. Снимите с мотора декоративную крышку. На Мазда 6 это делается просто – потяните её вверх, чтобы освободить от фиксаторов.

    Аккуратно снимите декоративный кожух двигателя.
    Аккуратно снимите декоративный кожух двигателя.
  3. Перед тем как откручивать двигатель, подложите под него опору или слегка поддомкратьте. Можно вывесить с помощью грузоподъёмного механизма.
  4. Открутите провод «массы» и уберите в сторону.

    Выверните болт крепления клеммы к опоре и отведите в сторону провод «массы».
    Выверните болт крепления клеммы к опоре и отведите в сторону провод «массы».
  5. Отверните гайки, которыми кронштейн крепится к блоку цилиндров.

    Отверните две гайки крепления кронштейна к блоку цилиндров двигателя.
    Отверните две гайки крепления кронштейна к блоку цилиндров двигателя.
  6. Открутите болт, которым кронштейн крепится к подушке и вытащите его вместе с виброгасителем.

    Выверните верхний болт и извлеките его совместно с виброгасителем.
    Выверните верхний болт и извлеките его совместно с виброгасителем.
  7. Кронштейн свободен, теперь его можно снять и убрать в сторону.

    снимите кронштейн.
    Снимите кронштейн.
  8. Отверните три болта, крепящих подушку двигателя и снимите её.

    Выверните три болта крепления и снимите правую опору силового агрегата.
    Выверните три болта крепления и снимите правую опору силового агрегата.
  9. Закрепите новую гидроопору Мазда 6 GH и соберите остальные детали в обратном порядке.

Меняем левую опору

До левой подушки двигателя Мазда 6 GH добраться сложнее. Она находится внизу. Для замены предварительно придётся демонтировать аккумуляторную батарею и корпус воздушного фильтра.

  1. Откройте капот Mazda 6 GH. Ослабьте гайку минусового провода и снимите клеммы аккумулятора.

    Ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника и отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. Откиньте защитную крышку и отсоедините провод от клеммы «плюс» аккумуляторной батареи.
    Ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника и отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. Откиньте защитную крышку и отсоедините провод от клеммы «плюс» аккумуляторной батареи.
  2. Ослабьте гайки на прижимной планке.

    Ослабьте затяжку гаек крепления прижимной планки.
    Ослабьте затяжку гаек крепления прижимной планки.
  3. Стяжки надо вывести из отверстий в полке крепления АКБ и снять вместе с прижимной планкой.

    Выведите стяжки из отверстий полки крепления аккумуляторной батареи и снимите прижимную планку в сборе со стяжками.
    Выведите стяжки из отверстий полки крепления аккумуляторной батареи и снимите прижимную планку в сборе со стяжками.
  4. Выньте батарею.

    Извлеките аккумуляторную батарею из моторного отсека.
    Извлеките аккумуляторную батарею из моторного отсека.
  5. Короб воздушного фильтра на Mazda 6 GH находится рядом с аккумулятором. Отсоедините от датчика массового расхода воздуха колодку с проводами, сжав её фиксаторы.

    Сожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов отдатчика массового расхода воздуха.
    Сожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов отдатчика массового расхода воздуха.
  6. Жгут с проводкой выньте из фиксатора и отведите в сторону.

    Извлеките и отведите в сторону жгут проводов датчика массового расхода воздуха.
    Извлеките и отведите в сторону жгут проводов датчика массового расхода воздуха.
  7. Крестовой отвёрткой ослабьте болт хомута на воздухопроводе.

    Ослабьте хомут крепления воздухоподводящего рукава к воздушному фильтру.
    Ослабьте хомут крепления воздухоподводящего рукава к воздушному фильтру.
  8. Снимите воздухоподводящий рукав с корпуса фильтра Мазда 6 GH.

    Отсоедините рукав от патрубка фильтра и отогните его в сторону.
    Отсоедините рукав от патрубка фильтра и отогните его в сторону.
  9. Потяните короб с фильтром вверх, вытягивая его из фиксаторов. Корпус снимается вместе с подавителем шума впуска.

    Снимите корпус воздушного фильтра и глушителя шума впуска в сборе с крышкой и фильтрующим элементом.
    Снимите корпус воздушного фильтра и глушителя шума впуска в сборе с крышкой и фильтрующим элементом.
  10. Двигатель надо вывесить подъёмником или установить под него опору.
  11. Открутите и вытащите болт, который скрепляет гидравлическую опору Мазда 6 и кронштейн.

    Выверните болт крепления левой опоры подвески двигателя к кронштейну и извлеките болт.
    Выверните болт крепления левой опоры подвески двигателя к кронштейну и извлеките болт.
  12. Открутите болты на боковом креплении.

    Выверните два болта бокового крепления.
    Выверните два болта бокового крепления.
  13. Выверните болты, которыми подушка прикручена к кузовному лонжерону.

    Выкручиваем два верхних болта крепления левой опоры силового агрегата к лонжерону кузова.
    Выкручиваем два верхних болта крепления левой опоры силового агрегата к лонжерону кузова.
  14. Теперь опору Mazda 6 2009 можно беспрепятственно снять и установить на её место новою.

    Снимите левую опору.
    Снимите левую опору.
  15. Осталось собрать всё, соблюдая обратный порядок.

Помните, что при установке аккумулятора сначала прикрутите «плюс» и только потом «минус».

Замена задней подушки двигателя

Третья опора удерживает коробку переключения передач и поглощает горизонтально направленные вибрации. На Mazda 6 GH она неразборная и состоит из металлического корпуса с резиновыми вставками внутри. Один конец прикручен к кронштейну КПП, второй закреплён на подрамнике передней ходовой части.

Для замены задней подушки Мазда 6 2010 понадобится только два гаечных ключа на 17. Весь процесс не займёт много времени. Важно только не сорвать шлицы под ключ на головках болтов. Алгоритм действий такой:

  1. Картер трансмиссии необходимо надёжно подпереть снизу или вывесить агрегат при помощи грузоподъёмной установки.
  2. Одним ключом зафиксируйте гайку, чтобы та не проворачивалась, а вторым открутите болт, скрепляющий картер коробки передач и гидроопору Mazda 6 GH.

    Удерживая ключом гайку от проворачивания, вторым ключом выверните и извлеките болт крепления опоры к картеру коробки передач.
    Удерживая ключом гайку от проворачивания, вторым ключом выверните и извлеките болт крепления опоры к картеру коробки передач.
  3. Выньте болт.
  4. Таким же образом открутите подушку от подрамника передней подвески.

    Аналогичным образом выверните болт крепления опоры к подрамнику передней подвески и снимите опору.
    Аналогичным образом выверните болт крепления опоры к подрамнику передней подвески и снимите опору.
  5. Теперь нужную нам деталь можно вынуть. Осталось установить на её место новую и закрутить все болты.

Отзывы после смены

  • Левая и правая гидроопора Мазда 6 GH на двигателях 1.8, 2.0 и 2.5 практически идентичны. В интернете немало отзывов, в которых владельцы повествуют о своём печальном опыте установки опор предназначенных для младших моторов на агрегат объёмом 2.5 литра. В этом случае новые детали долго не продержатся, и в скором времени снова потребуется ремонт.
  • Один из владельцев Mazda 6 GH с силовой установкой 2.5 литра и вовсе рассказывает, как отдал машину в автосервис для смены передних подушек двигателя, а когда принимал работу, заметил, что зазора между кронштейном и опорой почти нет. Впоследствии выяснилось, что механик всё сделал правильно, но хозяин машины изначально привёз ему опоры, предназначенные для 2-литрового мотора. После замены машина простояла в сервисе всего один день, при этом подушки успели просесть. Зато, когда установили подходящие детали, вибрации исчезли.

Это не единственный случай, поэтому к выбору гидроопор для Mazda 6 следует относиться внимательно.

Аналоговые опоры двигателя тоже ходят не долго, поэтому лучше поставить оригинал, который дорог, но свои 130-150 тыс. км проходит.

Для замены подушек двигателя Мазда 6 GH не потребуется сложного инструмента и особого мастерства. Всё легко сделать самостоятельно в гаражных условиях. Проще всего меняется правая, она же чаще выходит из строя. Вместе с ней рекомендуется сменить и левую нижнюю опору, даже если та ещё в приличном состоянии. Иначе вибрации могут снизиться, но до конца не исчезнут. А вот заднюю можно заменить отдельно, без надобности не трогая передние.

Михаил

Меня зовут Михаил Петрович — я основатель и руководитель этого проекта. С автомобилями связана вся моя профессиональная жизнь. 17 лет я работал автомехаником, начинал с работ по подвеске, потом научился ремонту двигателей. Уже 13 лет являюсь владельцем небольшого сервиса. Не так давно развиваю несколько интернет проектов об автомобилях.

Оцените автора
Добавить комментарий

Adblock
detector