Обзор Mazda 6 MPS — управляемый, быстрый, но…

Mazda 6 MPS Mazda 6 GG

Для любителей скоростной езды существует заряженная версия «Шестёрки» с турбированным двигателем — Mazda 6 MPS. Она выпускалась в единственном варианте кузова — седан. Спортивную модификацию представили на Парижской автомобильной выставке 2002 года. Но в продаже она появилась не сразу. Ещё три года японцы неспешно доводили технические характеристики и управляемость до заданной планки.

Сама аббревиатура MPS — это сокращённое название отделения Mazda Performance Series, занимающегося тюнингом. Под таким именем Мазда 6 МПС продавалась на российском, европейском, австралийском и южноамериканском рынках. В Северной Америке автомобиль известен как Mazdaspeed6, а на внутрияпонском именуется Mazdaspeed Atenza.

Внешность Мазда 6 МПС

Мазда 6 МПС

Появившаяся в первой половине двухтысячных «Шестёрка» произвела фурор. Мазда 6 1 поколения была одним из самых продаваемых автомобилей в нашей стране и полюбилась не только покупателям, но и угонщикам. Традиционное японское качество производитель обернул в красивую упаковку и приправил справедливым ценником.

Детище официального тюнинг-ателье Mazda Performance Series получило ещё более привлекательную внешность. Мазда 6 MPS отличается от стандартной родоначальницы капотом с горбинкой, придающей облику насупленный вид и бампером с разинутой пастью воздухозаборника. Кроме этого дизайнеры слегка изменили переднюю и заднюю оптику. Колёсные диски Mazda 6 MPS размером 18 дюймов и обуты в низкопрофильную резину.

Mazda 6 MPS

В крышку багажника вмонтирован спойлер. Он выглядит скромнее, чем в комплектации «Спорт», но делает экстерьер менее вычурным. Задний бампер Мазда 6 МПС тоже получил небольшие изменения, а из под него выглядывают два широко разнесённых патрубка выхлопной системы.

Салон Mazda 6 MPS

Салон Mazda 6 MPS

К оформлению внутреннего пространства Мазда 6 МПС производитель отнёсся с особым вниманием. Визитная карточка первых поколений «Шестёрок» — бортовой компьютер, алой полосой раскинувшийся в верхней части центральной консоли. Под ним три кругляша воздуховодов, перекликающихся своей формой с климатическим блоком. Центральное место занимает аудиосистема Bose, обладающая приличным звучанием. На некоторых Mazda6 MPS можно встретить полноценную мультимедийную систему с экраном. Но такие экземпляры были ввезены к нам из-за рубежа позднее и официально в Россию не поставлялись.

Трёхспицевый мультируль; металлическим накладкам на педалях; рычаг 6-ступенчатой коробки; сиденья с полным набором электроприводов.
Трёхспицевый мультируль; металлические накладки на педалях; рычаг 6-ступенчатой коробки; сиденья с полным набором электроприводов.

Трёхспицевый мультируль приятен на ощупь. За ним приборная доска со спидометром расчерченным до 280 км/ч. Это одно из отличий модификации MPS. Также её салон можно отличить от стандартной Мазда 6 по металлическим накладкам на педалях, и вставкам имитирующим тёмное дерево. Сиденья по умолчанию обшиты кожей и оснащены полным набором электроприводов. Материалы отделки качественные, все детали плотно подогнаны друг к другу.

Панель приборов Мазда 6 MPS
Панель приборов Мазда 6 MPS

Вот только крышка перчаточного ящика не оснащена микролифтом и при открытии падает на колени пассажира. Уже в базе Mazda 6 MPS доступен однозонный климат-контроль, круиз-контроль, и CD-проигрыватель. В качестве единственной опции предлагался только люк в крыше.

Мазда 6 МПС технические характеристики

Естественно двигатель Мазда 6 MPS не такой, как в «общегражданской» версии. Здесь установлен бензиновый турбомотор, агрегированный механической 6-ступенчатой коробкой передач.

Конструктивные особенности и характеристики мотора

MZR 2.3 DISI Turbo

Особого внимания заслуживает двигатель Mazda 6 MPS. Бензиновый 2,3-литровый MZR DISI оснащён турбиной. Он развивает 260 л. с. и 380 Нм. Впрыском и зажиганием управляет новая на тот момент программа. Инженерам удалось практически до нуля снизить эффект «турбоямы» за счёт прямого впрыска и высокой степени сжатия.

Впрыск топлива в камеру сгорания происходит с давлением 115 бар. Благодаря этому рабочая температура снижается. Меньшие потери на тепловыделение положительно сказываются на КПД. Поэтому 2.3 MZR располагает гораздо большим крутящим моментом, доступным уже с 3000 оборотов, чем аналогичный ему стандартный мотор с распределённым впрыском. Ради увеличения мощностных характеристик Мазда 6 МПС конструкцию турбонагнетателя облегчили.

В создании двигателя для Мазда 6 МПС применялись передовые технологии. При изготовлении его основных компонентов применялся усовершенствованный метод точного литья. Поршневые пальцы плавающие, свободно вращаются и в шатуне и в поршне. Сами шатуны и коленчатый вал изготовлены из легированной высококачественной стали. Это позволило снизить их вес без потери прочности.

двигатель Мазда 6 MPS

Характеристики мотора Mazda 6 MPS:

  • марка двигателя – L3KG;
  • мощность – 260 л.с.;
  • крутящий момент – 380 Нм;
  • степень сжатия – 10,6;
  • разгон до 100 – 6,6 с;
  • максимальная скорость – 240 км/ч;
  • расход топлива на 100 км в городе, на трассе и средний – 14,1; 8 и 10,2 л.

Безопасность

Безопасность Мазда 6 MPS

Мазда 6 МПС наделён спортивными характеристиками, а значит, параметры его безопасности должны соответствовать. Поэтому производитель доработал не только подвеску, но и силовую часть кузова. В сравнении с обычной «Шестёркой» новый седан на 50% лучше противостоит скручивающим силам. За задним диваном приварена поперечная усиливающая кузов распорка (такая же есть и в передней части автомобиля). Из-за этого объём багажного отделения стал чуть меньше. Даже базовая комплектация Mazda 6 MPS буквально напичкана подушками безопасности (две фронтальные, боковые, задняя и передняя оконные). В список электронных помощников входят ABS, EBD, NCS, DSC.

Поперечная усиливающая кузов распорка в передней части автомобиля.(красного цвета)
Поперечная усиливающая кузов распорка в передней части автомобиля.(красного цвета)

Коробка передач, полный привод и подвеска Мазда 6 MPS

Турбированный двигатель Mazda 6 GG MPS работает в паре с 6-ступенчатой механической КПП, которая передаёт момент на обе оси. Полный привод (Active Torque Split) имеет три режима работы и может передавать задним колёсам до половины крутящего момента.

Ходовая Мазда 6 МПС
Ходовая Мазда 6 МПС

Ходовая Мазда 6 МПС адаптирована под мощный мотор и имеет спортивный характер. Её настройки сводят к минимуму крены и придают автомобилю устойчивость как на скоростной прямой, так и в поворотах. Обе оси получили усиленные амортизаторы и пружины увеличенной жёсткости, а также стабилизаторы поперечной устойчивости. Спереди установлена двухрычажная система, а сзади многорычажная конструкция Multi-link. Естественно разработчики не забыли и про тормоза. Тормозные диски у Mazda 6 MPS увеличенного диаметра.

Mazda 6 MPS покупать или нет

Mazda 6 MPS покупать или нет

Двигатель, установленный на Мазда 6 МПС, достойно переносит возложенные на него нагрузки. Но не в меру активные водители часто эксплуатируют Мазда 6 MPS в режимах близких к максимальным. Поэтому перед тем как совершить покупку обязательно отвезите машину на полную диагностику.

Силовой агрегат имеет несколько слабых мест:

  • Цепь ГРМ – недолговечна, замена требуется на пробеге 100 000 км.
  • Система изменения фаз газораспределения – о её неисправности вы догадаетесь по характерному стуку при запуске двигателя.
  • Турбина – если из выхлопной трубы начал идти сизый дым, не спешите пинять на двигатель. Часто в этом виновата турбина. Она может закидывать масло в выхлопную систему.

    Турбокомпрессор Mazda 6 MPS
    Турбокомпрессор Mazda 6 MPS
  • Не следует забывать, что турбомотор Mazda 6 MPS следует «кормить» только 98-м бензином. При экстренной необходимости можно залить и АИ-95, но, если делать это часто, ресурс мотора сократится.
  • Любители драг-рейсинга или резких стартов со светофора должны быть готовы к частой замене внутреннего левого ШРУСа задней оси.
  • Система полного привода Mazda 6 MPS не имеет ярковыраженных минусов, но бывают случаи, когда в городском режиме езды появляется вибрация и мигает индикатор «4wd». В этом случае, прежде чем менять вискомуфту, проверьте размер колёс установленных на автомобиль. Бывает так, что внешний диаметр покрышек одной и той же фирмы, но с разной датой выпуска отличается на несколько сантиметров – это и приводит к таким симптомам.
  • Подвеска Мазда 6 МПС служит 100-150 тыс. км., затем придётся менять шаровые шарниры и резиновые втулки рычагов. Иногда требует ремонта гидроусилитель руля. Запчасти во всех случаях лучше покупать только оригинальные – стоят они дорого, но можно быть уверенным в надёжности.

Отзывы

Mazda 6 MPS

Отзывы о Мазда 6 MPS
Отзывы о Мазда 6 MPS на drom.ru только положительные, но объективными их не назовешь

Дорогие Читатели, поделитесь опытом владения, мнением, отзывом, оценкой в комментариях.

Спасибо

Мазда 6 МПС способна дарить своему владельцу много положительных эмоций от езды, но может и подпортить нервы очередным внеплановым ремонтом. Поэтому перед покупкой этого автомобиля обязательно проведите полную диагностику в автосервисе. Часто попадаются не в меру затюнингованные экземпляры, от таких стоит отказаться, если не хотите вкладывать деньги в ремонт. Возможно они побывали в руках стритрейсеров. Лучше выбирать стоковые или не сильно переделанные Mazda 6 MPS.

Михаил

Меня зовут Михаил Петрович — я основатель и руководитель этого проекта. С автомобилями связана вся моя профессиональная жизнь. 17 лет я работал автомехаником, начинал с работ по подвеске, потом научился ремонту двигателей. Уже 13 лет являюсь владельцем небольшого сервиса. Не так давно развиваю несколько интернет проектов об автомобилях.

Оцените автора
Добавить комментарий

  1. Arseniy

    Очень крутая Мазда 6. Я и не знал, что такие есть!

    Ответить
Adblock
detector